|
|
|
Zagato
之所以存在主流，就是因为一些人始终扮演着反叛的角色。能够逆潮流而动，无论方向是否正确，都是一种勇气。当一个世界中，没有不同的声音，那死寂的黑暗多么令人悲哀。Zagato，一个以叛逆著称的意大利设计公司成为工业设计史的经典。
Zagato是老字号的汽车设计，包括老宾尼法瑞纳和博通这些看起来已经很久远的设计大师，在Zagato眼中还是新生事物。Ugo Zagato是阿尔法·罗密欧车厂的创始人，但是很快他就把阿尔法卖掉了。1918年，第一次世界大战将近尾声时，Ugo Zagato在米兰建立了Carrozzeria Zagato，通常把它称作Zagato工作室或设计室，它至今还在营业。 Zagato工作室最初并不研制汽车，它的主要业务是设计战斗机。战后，意大利战斗机需要下降，Zagato又开始向汽车方向发展。1920年，Zagato设计的第一辆汽车诞生了，这是菲亚特的Itala。之后，Zagato为阿尔法·罗密欧设计了1926年的1500、1929年的1750 Grans Sport，1931年的2300 8C。1750 Grans Sport号称所有GT车的祖先。Zagato设计的车不断赢得各种比赛的冠军，这个米兰人的名字也与那些著名的车手联系在了一起——恩佐·法拉利、诺瓦拉利、阿斯卡里、摩斯、班迪尼…… 二战结束后，作为战败国，意大利工业遭受重创，Zagato也受到很大的影响，同时也失去了很多战前的专业人才。1950年全新的F1取代以前不规范的GP大赛，Zagato抓住时机决定一搏，开始专攻GT车。Zagato的设计追求轻量化和流线型，他主要与玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、菲亚特、法拉利和阿斯顿·马丁合作生产GT车；为福特、美洲虎、MG、罗孚、沃尔沃、劳斯莱斯生产概念车和改款车。 作为另类设计的代表，Zagato在60至80年代受到实用风潮的冲击。这一时期乔治亚罗为首的意大利务实派是设计界人主流。Zagato在这段漫长的寒冬中毁誉参半，不过他依然坚守着自己的信条。80年代末，Zagato重现生机，再度出现了大批优秀的作品，不少作品更成为量产车型，大大缓解了Zagato的财政危机。 Zagato曾获得过代表设计界很高荣誉的意大利设计奖和金罗盘奖。该项的颁发是对其追求个性，不追寻潮流的肯定。Zagato工作室的现任掌门人Andrea Zagato，他是Ugo Zagato的孙子。整个工作室分为三个部分，他们是造型设计与机构工程（Styling & Engineering）分部、模型制作（Models）分部以及原型车生产（Phototypes）分部。
